CyclingTr Okuyucu Soruları 17

31/01/2013  //     //  Yol Bisikleti

 

 

E.B. : Merhaba Fatih, nasılsın :)

Bildiğin üzere genel nabız ve yüklenme yüzdeleri hesabı Max Nabız x % yük şeklindedir ve max nabız da 220-yaş ile hesaplanır.

Düzenli spor yapan atletlerde ise daha doğru bir yöntem olan Karvonen formülü kullanılır. Bu da

[(Max
Nabız – Dinlenme Nabzı) x % Yük] + Dinlenme Nabzı şeklindedir. Burada
yaştan bağımsız ve ölçümle elde edilen bir max nabız değeri söz
konusudur ve dinlenme nabzı da işin içine dahil edilir. örneğin max
nabzı 190 dinlenme nabzı 50 olan birinin % 60 nabzı : 

 

[(190-50)x0.60]+50 = 134’dür. Genel formüle göre ise 190×0.60= 114 çıkmaktadır.

 

Şimdi sorum şu:

Garmin
ve polar saatlerde nabzı % cinsinden görmek istediğinizde size
gösterdiği yüzdeleri genel formüle göre hesaplamaktadır. Ben, yaş,
dinlenme nabzı, max nabız gibi değerleri saatime tanımladığım halde
karvonen formülü ile değil genel hesaplamaya göre sonuç almaktayım.
garmin edge 500 kullanıyorum ve nabız % değerlerimi karvonen formülüne
göre saatimde canlı olarak antrenman sırasında görmek istiyorum. Bunu
nasıl yapacağımı çözemedim.

Garmin verilerinin yüklendiği garmin
connect sitesinde profilime nabız değerlerimi girdim ve oradaki örnek
yüzdelerin karvonen formülüne göre doğru şekilde hesaplandığını gördüm.
Bu ayarları upload ile saatime aktardığımda nabız bölgeleri doğru
şekilde aktarılıyor ancak % değerlerin hesaplaması halen genel formüle
göre işliyor. Ben ise karvonen formülüne göre sonuç görmek istiyorum.

 

Bana
bu konuda yardımcı olabilirsen sevinirim. Bu konuyu aynen forumda da
yazdım. sen garmin saatlere aşinasın, bu işi çözebileceğini düşündüm.
İlgin için şimdiden teşekkürler :)

 

F.B. : Merhaba, teşekkürler. Aslında ben de aynı markanın koşu ürününü kullanıyor olsam da konuya tam hakim değilim. Yine de denemeye değer bir fikrim var, işine yarayabilir. Öncelikle Edge 500’deki eski antrenmanlarını bilgisayara aktarıp yedeklerini alarak, sonra da bu eski antrenmanları silerek hafızasını hafiflet.

Sonra şu kısayoldan Software versiyonu 3.0’ü indir. 

Sonrasında eğer bilgisayarına yüklü değilse buradan Garmin Training Center 3.6.5 sürümünü indir.

 

 

Edge 500’ü pc’ye bağla, Garmin Training Center’ı (GTC) aç, birbirlerine tanıt, sonra GTC’nin ana ekranında üstteki User menüsünden Profile for …. (bu noktalı bölümde biraz önce oluşturduğun profilin adı yazacak)’a tıkla. Açılan User Profile penceresinde Biking sekmesine gel. Nabız alanlarına Karvonen formülüne göre nabız değerlerini gir, OK’e tıkla.

File menüsünden Send to device’ı seçince, biraz önce yaptığın değişiklikleri algılayarak açılan pencerede sana aletteki profili mi, pc’deki profili mi saklayacağını soracak.

Programdaki profili seçince, girmiş olduğun güncel bilgilerini Edge 500’e gönderecektir. Bir bunu dene bakalım, eğer işe yaramazsa Garmin’in yurtdışı teknik servisine e-posta göndererek cevap aranabilir.

 

 

Y. T. : Fatih hocam selamlar, nasılsın?

Sana birşey sormak istiyorum. Joe’s & stan’s arasında kaldım. ikisini de kullanan biri olarak 6mm
deliği kapattıklarını pek sanmıyorum.
Mesela Super Sealant ELITE 500i yeni bitirdim. Memnundum da ama stan’s 1/4″ diyor, yani aynı diyebiliriz..
velhasıl,
senin yada çevrenin bilgi ve tecrübelerine göre şu veya bu daha
başarılı diyebilir misin? bu senin şahsi tecrüben ya da fikrin de olsa
paylaşırsan sevinirim.

 

 

F.B. : Selamlar, teşekkürler. Maalesef patlakları en çok yaşatan ülkede bisiklet sürdüğümüzden bu tip konular bizleri daha çok ilgilendiriyor. Yaptığım toplam km 75.000’i geçse de henüz bu konuya el atmadım fakat benim de her fırsatta (patlakta) aklıma gelen mühim bir mesele. Sizin için araştırdığım yüzlerce kullanıcı yorumundan sonra bazılarının yorumlarına göre Joe’s markasının 3 mm’ye kadar deliklerde iyi olduğu yorumlarının ağır bastığını gördüm. Ünlü pahalı hafif lastik üreticilerinden Tufo’nun da bir patlak önleyici sıvı ürünü bulunuyor ve 2 dikiş iğnesini aynı anda batırıldığında bile uygulandığı yol bisikletinin lastiğinin havasının inmediğini gördüm.

 

 

Bu arada Stan’s, hem lateks hem de amonyak bazlı bir ürün olduğu için zaman içinde lastik ve jantlarda korozyon/paslanmaya sebep oluyor. Çoğu lateks bazlı patlak önleyici, lastiğin yanağını tıkayabiliyor. Büyük delikleri tıkayabilmesi için otomobiller için üretilen patlak önleyiciler ise delikleri tıkıyor fakat lastiğin yanağına fazla işlemiyor. Rastladığım Caffelatex adlı ürün de veya Slime da denenebilir. İşi sağlama almak için bazı bisikletçiler de hem patlak önleyici sıvı uyguluyorlar, hem de dış lastikle iç lastiğin arasına patlak önleyici kalın şerit koyuyorlar (örneğin Slime gibi)

 

 

Hazırlayan : Fatih Buzgan

 

Cyclingtr
Yazar Hakkında :

Bir Yorum Yazın