Türkiye’de Bisikletli Yaşam İçin Neler Yapılmalı?

02/12/2011  //     //  Genel

 

Bisikletli Yaşam için birçok faaliyet, toplantı yapılıyor,
bunların yanında belediyelere isteklerimizi, önerilerimizi iletmeye
çalışıyoruz. Peki, ama bu isteklerimizde ne kadar haklıyız veya ne kadar doğru
isteklerde bulunuyoruz? Başka ülkelerde bisikletli yaşam için ne gibi
çalışmalar yapılmış, yapılıyor ve bizler bunun ne kadar gerisindeyiz?

 

 

 

Avrupa’yı incelemek gerekirse bisikletli yaşamda en gelişmiş
ülkeler Hollanda, Danimarka, Norveç, Almanya’dır. Bu durumda lider ülke olan ve
dünya üzerinde bisikletin merkez ülkesi olan Hollanda’yı inceleyelim. 16 milyon
nüfuslu Hollanda’ da yaklaşık 13 milyon bisiklet mevcuttur. Ülkenin neredeyse
tamamında bisiklet yollarının varlığı ve bisikletlilere tanınmış öncelikler göz
önüne alındığında bu sayının nasıl bu kadar artmış durumda olduğunu düşünmeye
gerek yoktur. Bisiklet ülkede öyle bir yapı haline gelmiş ki, metro gibi toplu
ulaşım yerlerindeki merdivenlerde bisikletler için 50 cm’lik özel bölmeler
yapılmış ve bisikletinizi kaldırmanıza gerek olmadan indirebiliyor
kaldırabiliyorsunuz. Başka bir örnek ise turnikelerde göze çarpmaktadır. Diğer
bir örnek ise 100 metre uzunlukta ki bir alanda kurulan bisiklet park
yerleridir. Bu park yerlerine yaklaşık 4.000 bisiklet rahatlıkla park
edilebilmektedir. Trafiğin aktif olduğu yerler ise bisiklet için özel olarak
düzenlenmiş ve bisikletlilerin geçişlerini kolaylaştıracak her türlü ayrıntı
düşünülmüş yollar bulunmaktadır. Örneğin dört yol kavşağında taşıtlar için
yapılmış yolların yanında o yollara paralel ve bisikletlilerin kavşaktan
dönüşlerini tam ve güvenilir geçişleri için yollar devam ettirilmiş. Bunca gelişme
Hollanda’da bir anda olmamış, bisiklet kullanan sayısındaki artış ve
bisikletlilerin ve diğer taşıtların karşılıklı saygıyla doğru orantıda
gelişmiştir. Hollanda’ yı uzun uzadıya anlattıktan sonra benzeri Danimarka’yı veya İsveç’i anlatmaya, anlatılanları tekrara girerek yazıyı bulandırmaya gereken yok sanırım, çünkü bu ülkelerde de hemen hemen aynı uygulamalar mevcut.

 

 

 

Ülkemizde neler oluyor? Bazı noktalara bisiklet yolları
yapılıyor, örneğin İstanbul Sultanahmet civarında yapılmış olan tarihi ve
turistik yerleri gezerken bize konfor sağlayacak ince bir bisiklet yolu,
Eskişehir’ de kaldırımların bazılarında ayrılmış bisiklet yolları veya İzmir,
Mersin ve Ordu’ da tüm sahil şeridi boyunca uzanan kaldırımın bir bölümünden
ayrılmış bisiklet yolu… Ancak bu tarz gezi amaçlı yollar dışında maalesef ülkemizde
ulaşım amaçlı yapılmış bisiklet yolları yoktur. Gezi amaçlı yapılmış bisiklet
yolları dışındaki yerlerde bisiklet sürücüleri Trafik Kanunu (Md. 66) uyarınca
taşıt yolunun en sağ şeridini kullanmaları gerekir. Bu düzenleme bisiklet sürücülerine bir takım haklar verse de yetersiz kalmaktadır.

 

Ordu bisiklet yolu

 

 

Eskişehir bisiklet yolu

 

Görülüyor ki ülkemizde ciddi bir kanun yetersizliği vardır.
Yeterli bisiklet sürücüsü çoğunluğu sağlandıktan sonra ki bu ülkemiz için zaten
mevcut, en doğru taleplerde bulunmalıyız. Yalnızca bisiklet yolu istemekle
bisikletlerimiz için uygun yollara sahip olamayız. Bisiklet yolu dediğimiz
kavram bisikletlilere ayrılmış sadece bisikletlilerin girebildiği yoldur. Bu
gerçekten bisikleti ulaşım amaçlı kullananlar için yeterli olacak mıdır?
Gördüğüm bisiklet yollarında kendimi düşündüm, evimden çıkıp işe giderken
yalnızca kısacık bisiklet yolunu kullanmamın imkânı yok, mecburen trafik içinde
ilerlemem lazım, bu da kurallar koyulmadıkça oldukça zor. Ancak hukukta bu tarz
kurallar genelde uygulanarak en doğrusu bulunur ve kurallaştırılır.

Bu süreçte biz bisiklet sürücülerine dikkatli adımlar atarak
doğru yolda ilerlemek kalıyor. İlk olarak kendimizin güvenliğini sağlamalıyız,
bunun için kask eldiven gibi korunma ekipmanlarımızı kullanmaktan
vazgeçmemeliyiz. Bunların yanı sıra trafikte görünür olduğumuzdan emin
olmalıyız, ışık gibi ekipmanlarımızı göz ardı etmemeliyiz. Kendimizi sağlama
aldıktan sonra trafikte tüm araç ve yayalara gereken saygıyı göstermeliyiz,
bunun için yol hakkı bizde değil ise yolu kesmemek, tüm trafik akışını bozacak
hareketlerden kaçınmak gerekir.

 

 

Trafikteki düzeni koruduktan sonra
bisikletlilerin varlığını daha rahat kabul ettirebiliriz.

 

Tüm bunların dışında doğru isteklerde bulunmalıyız. Evet hepimiz
bisiklet yolu istiyoruz ancak bisiklet yolunu ulaşım için istiyoruz, bunun
içinde ciddi çalışmalar gerekli. Mevcut karayolları üzerine nasıl bisiklet
yolları yapılabilir ve bu yolların güvenilir olması için nelere dikkat etmek
gerekir? Tüm bunlar işin uzmanları tarafından tartışılarak en doğrusu bulunup
şehirlerde uygulanmalıdır. Böylece bisikletli yaşam için gerekli ortam
hazırlanmış olur.

 

Daha güvenilir, daha temiz, daha çevreci bir dünya için
ülkemizde de bisikletli yaşam için ciddi ve düşünerek çaba harcanmalı…

 

 

 

Cyclingtr
Yazar Hakkında :

Bir Yorum Yazın