KMC X9SL X10SL Zincir

23/02/2011  //     //  Genel

 

 

 

   Bu yazımızda yine bisikletlerimizde en az önemsenen fakat aslında en az diğer parçalar kadar önemli bir donanımı test edeceğiz; Zincir.

 

   Dünyanın en büyük birkaç zincir üreticisinden biri olan Kmc, envai çeşit bisiklet zinciri de üretiyor. Üstelik bunlar içinde yarışçılarca çok beğenilen ve tercih edilen modeller de var. İşte X9SL ve X10SL bu zincirlerden ikisi.

 

 

 

  KMC SL serisi, hafifliğiyle, birçok teknik özelliğe sahip olmasıyla, başarılı vites değiştirmesiyle ve hoş görüntüsüyle (özellikle altın renkli olanı) birçok bisikletçinin dikkatini çekmekte.

 

   Elbette bu kadar hafif zincir tercih edildiğinde, kullanımına bağlı olmakla birlikte normal zincirlere göre daha kısa kullanım ömrüne sahip olabiliyor. Ki SL serisi, diğer zincirlere göre daha erken yıpranma eğilimi gösterdi. Normalinden daha fazla uzadıklarında, sorunlu vites geçişi görüldü ve bazı kullanıcılar bu tip bir durumda zinciri koparabilirdi.

   Zincirler esnemiyor, uzuyor ve bu, pinleri ve bu pinlerin yuvaları aşındığı için gerçekleşiyor ve sonunda zinciri sloppy yapıyor ve ömrünü dolduruyor.

   Zincirin uzamasını bir zincir kontrol aletiyle kontrol edebilir veya cetvelle ölçebilirsiniz fakat her iki yöntem de hatalı ölçüm yapabilir.

   Bundan 3 yıl önce Kmc ekibiyle karşılaşılan bu yıpranma sorunları görüşüldüğünde, bu sıkıntıların giderileceği güncelleştirilmiş SL serisini sunacaklarını belirtmişlerdi.

   Geçtiğimiz aylarda en güncel X9SL ve X10SL zincirlerini XTR ve Sram X.0  donanımlı sistemde test etmeye başladık. Bazı kullanıcılar, 9’lu sistemde 10’lu zincir kullanımında vites geçiş problemleri bildirmelerine rağmen, ben hiçbir kullandığım sistemde böyle bir sorunla karşılaşmadım.

   10’lu zincir kullanmanın temel amacı ağırlık tasarrufu yapmak. KMC SL zincirleri hem gümüş, hem de altın renkte, 9’lu veya 10’lu ve aynı zamanda Shimano, Sram ve Campagnolo uyumlu üretiliyorlar.

Zincirler esnemiyor, uzuyor ve bu, pinleri ve bu pinlerin yuvaları aşındığı için gerçekleşiyor ve sonunda zinciri sloppy yapıyor ve ömrünü dolduruyor.

   Zincirin uzamasını bir zincir kontrol aletiyle kontrol edebilir veya cetvelle ölçebilirsiniz fakat her iki yöntem de hatalı ölçüm yapabilir.

   Bundan 3 yıl önce Kmc ekibiyle karşılaşılan bu yıpranma sorunları görüşüldüğünde, bu sıkıntıların giderileceği güncelleştirilmiş SL serisini sunacaklarını belirtmişlerdi.

   Geçtiğimiz aylarda en güncel X9SL ve X10SL zincirlerini XTR ve Sram X.0  donanımlı sistemde test etmeye başladık. Bazı kullanıcılar, 9’lu sistemde 10’lu zincir kullanımında vites geçiş problemleri bildirmelerine rağmen, ben hiçbir kullandığım sistemde böyle bir sorunla karşılaşmadım.

   10’lu zincir kullanmanın temel amacı ağırlık tasarrufu yapmak. KMC SL zincirleri hem gümüş, hem de altın renkte, 9’lu veya 10’lu ve aynı zamanda Shimano, Sram ve Campagnolo uyumlu üretiliyorlar.

 

Kurulum :

   Ibis Mojo marka test bisikletine uygun şekilde X9SL (veya X10SL) zinciri, zincir sökme aparatıyla kısalttık. Size önerimiz iyi bir marka zincir sökme takma aparatı kullanmanız, çünkü bu tip kaliteli aparatlarla zincir sökme takma işleri çok kolaylaşıyor ve zincirler zarar görmüyor. Pin sökme çok yumuşak ve kolaydı, zincire tekrar takma ise Kmc’nin kullandığı “MissingLink” parçası sayesinde göz açıp kapayıncaya kadar sona erdi.

Test bisikletleri: Ibis Mojo ve Moots Mooto-XZ 29er
Drivetrain:
Mojo -> XTR 11/34 & Sram 11/32 dişli, XTR & Race Face Next 22/32/44 aynakol

Mooto-XZ -> 11/34 dişli, XTR aynakol 22/32/44   MissingLink, KMC’nin Sram’in Powerlink sistemine çok benzeyen kendine özgü bağlantı sistemi. Her iki sistem de Shimano yenileme pinlerinin kullanımına göre hayli kolay. Bu iki sistemde de zincirin baklalarını birbirine bağlamak için herhangi bir aparata ihtiyaç duyulmuyor.

 

 

MissingLink Kurulumu

   Basitçe link’in (bağlantı parçasının) yarısını deliğe yerleştirin, zinciri gevşek tutun.

1) MissingLink’in her iki ucunu da zincirin sonuna yerleştirin.

2) MissingLink bağlantı parçasının her iki ucunu da bastırın.

3) Zinciri ayrı yönlere çekerek baklanın oturmasını sağlayın.

4) Sökme İşlemi : Zincirin birbirine bağlandığı baklanın her iki ucunu önünden, arkasından ve orta kısmından birbirine doğru bastırarak açılır.

KMC, takma esnasında daima yeni bir MissingLink kullanmayı öneriyor. Fakat zincir uzun süredir kullanılmadıkça veya fazla hor kullanılmadıkça çoğunlukla tekrar kullanılabiliyor.

 

Yorumlar

   Zinciri baya hızlı bir şekilde kirletecek düzeyde karlı, ıslak arazili, çamurlu ve kumlu ortamlarda olmak üzere kış sezonunda test etmeye başladık. Maruz kaldığı zorlu koşullar gözönüne alındığında, birkaç küçük vites atlaması dışında, zincir, az kusurla vites değişimini yapmaya devam etti.

   Bir başka test sorumlusunun yorumu ise, zincirden hayli etkilendiği yönünde oldu. İlk izlenimi çok hoş olmuş. Ne kadar zorlu koşulda veya teknik bir sürüş yaparsa yapsın, zincir yumuşak bir şekilde vites geçişlerini gerçekleştirmiş. Zincir, düşük miktarda yanal esnemeye sahip olmasına rağmen çapraz vites geçişlerinde hiç sorun çıkarmamış.

   Altın renkli zincir, baklaları üzerindeki yuvalar ve içi boş pimleriyle göz alıcı görünüyor ve SL serisi zincirlerin sahip olduğu mühendislik çalışmasını görüyorsunuz. Altın renkli model, titanyum nitritle kaplanmış. Yüzeyinin daha sert, daha pürüzsüz olmasını ve kirli ortamda daha uzun süre sorunsuzca görevini yapabilmesini gerektiriyor. Ve tabi mücevhere benzer görüntüsü, tarafsızca yargılamayı zorlaştırıyor. Yine de altın renkli model, gümüş renkli modele göre daha başarılı vites geçişine sahip olduğunu gösterdi.

 

Ölçülmüş Ağırlıkları (116 bakla)

X10 SL 247.7 gram

X9 SL 264.6 gram

   Kutularında X10 SL için 240 gram, X9 SL içinse 255 gram olduğu belirtiliyordu, bu yüzden iddia edilenden biraz ağır oldukları görüldü fakat fanatik hafiflik meraklılarının sayısız eleştirileri sonunda kutu üzerindeki bilgisinde bir güncelleme yapılarak yeni paketlere 265 gram ağırlığındadır bilgisi yazıldı.

 

Teknik Özellikleri

     Detaylı incelendiğinde SL zincirin başarılı bir mühendislik çalışması olduğu görülüyor.Ağırlık tasarrufu yapabilmek için baklalara küçük delikler açılmış ve içi boş pimler kullanılmış. Daha sessiz, daha hızlı, daha yumuşak başarılı vites geçişi için kendine özgü açıların verildiği baklalarda X-Bridge teknolojisi kullanılmış. Stretchproof Treatment teknolojisiyle pim ve baklaların içine kir girerek kullanım ömrünü ve zorlu koşullardaki verimini etkilememesi sağlanmış. Yüksek alaşımlı pim ve baklalar, zincirin uzamasını engelleyerek zincirin ömrünü artırıyor. En beğenileni ise daha düşük sürtünme, daha az bakım ve göze hitap etme sağlayan titanyum nitrit kaplamaydı.

 

 

SONUÇ :

   Aylar süren kullanım  ve sert sürüşler sonucunda X10 SL, X9 SL’den daha çabuk aşındı, fakat eski modellerine göre daha uzun dayandı. KMC, SL serisinin kullanım ömrünü uzatmak amacıyla zincirin teknolojisini geliştirmiş, ki bu da çok hafif bir zincir için en olumlu gelişme.

KMC SL zincirleri, çok hafif ve başarılı vites geçişine ve piyasadaki diğer hafif zincirlere göre daha uzun kullanım ömrüne sahip.

 

Artıları

  • Çok hafif
  • Vites geçişleri
  • MissingLink bağlantı parçası

 

Eksileri

  • Dayanıklılık
  • Vites atlaması yaşanması

 

Yurtdışı Fiyatları

  • KMC X9 SL   45-70$ arası
  • KMC X10 SL   55-80$ arası

 

Cyclingtr
Yazar Hakkında :

Bir Yorum Yazın