Katlanabilir Bisiklet Dahon ECO C6 Katlanabilir Bisiklet, Şehiriçi Ulaşımına Farklı Bir Bakış

16/09/2013  //     //  Diğer Bisiklet Türleri Donanımları İncelemeleri, İncelemeler ve Atölyem

1970 li yılların başında genç bir Fizikçi olan Japon asıllı  David Hon, tüm dünyadaki enerji krizinin Amerika’da çalıştığı şirkette ve yaşadığı şehirde yarattığı sıkıntılarla baş etmenin yollarını düşünürken muhtemelen yıllar sonra getireceği alternatiflerin küresel ölçekte bir ulaşım alternatifi oluşturacağını düşünmüşmüydu bilemiyoruz ama; artık bugün önümüzde şehir içi ulaşımda ve “bisikletin kendisinin ulaştırılmasında” yükselen bir trend var; katlanabilir bisikletler…Çok değil son yıllara kadar  marinalarda süper lüks yatlardan çıkarıp Marmaris, Göcek gibi beldelerde insanların ulaşım amacıyla kullandıklarını gördük önce onları… Daha sonra bisikletin toplumsal olarak ülkemizde de irtifa kazanması ile birlikte paralel olarak katlanır bisikletler de artık caddelerde sık sık görülmeye başlandı..Niçin katlanır bisiklet ya da katlanabilir bisikletin felsefesi nedir? sorusuna cevap armaya çalışacağız yazımızda. İncelediğimiz ürün; DAHON ECO C6 modeli…

 

Genel olarak ürünün ana özellikleri şu şekilde;Jant setleri: Çemberler: Aluminum, 20″ ×1.5″Jant telleri: paslanmaz çelik 14GÖn göbek: Mini, aluminumArka göbek: Aluminum–28 telliLastikler: Dahon Rotolo, 20″ ×1.75″, yüksek basınç 65 psi

 

 

Vites Sistemi:Shimano Tourney 6 lı sistem arka vitesMicroshift twist, 6  lı sistem vites değiştirici6061 dövme aluminyum malzemeli  aynakol.Shimano 6-speed, 14-28T ruble5 parça set w/axle sistem orta göbekKMC Z33 zincir, katlanabilir özellikte Suntour pedallar. Promax marka v brake sistem frenler.6061-T6 özellikte aluminum, flat gidon.Oversized, 1 1/8″ furç

 

Ürün, 142 cm-193 cm boy seviyesindeki kullanıcılar için dizayn edilmiş. 105 kg dan hada ağır kullanıcılar açısından önerilmemekte. 20 inç ölçüsündeki nispeten küçük kabul edilebilecek tekerlek çaplarının yarattığı azaltıcı momentum etkisi; yüksek dişli sayısına sahip aynakol ile ortadan kaldırılmış. Sele boyunu kendi vücut ölçülerine göre ayarlayıp sürüşe başladığınızda, çok kısa süren bir adaptasyon sürecinden sonra yavaş yavaş bu farklı yapıdaki bisikletin kullanım keyfine varmaya başlanıyor. Kullanım süresi arttıkça, şehir içi kullanımı açısından ne kadar uygun bir seçim olduğunu anlıyorsunuz; küçük alanlardaki büyük manevra kabiliyeti sayesinde araçlar arasında sıkışıp kalmaktan çok kolay kurtulabiliniyor. City-Bike tarzdaki bisikletlere nazaran daha düşük ivmelenme sağlıyor olsa da manevra konusunda çok ön plana geçiyor.Öte yandan ürünün belki de varlık nedeni olan “katlanabilir” özelliği sayesinde çok geniş alanlara taşıma ve kullanma özgürlüğü sağlaması…  Bisikletleri ile sık sık başka şehirlere giden arkadaşlar, eminim bisikletlerini otobüs bagajlarına koyabilme  konusunda sıkıntılar yaşıyorlar. Ancak “katlanabilir” bisikletler sayesinde, hiç kimse ile polemiğe girmeniz gerekmiyor. Kendi aracınıza takmak zorunda olduğunuz bisiklet taşıyıcıları kavramı ise bu durumda tamamen ortadan kalkıyor. Orta sınıf bir HB aracın bagajına dahi çok rahatlıkla girebiliyor.

 

 

Ürünlere takılabilen tur bagajları, çantalar, sepetler vb. aksesuarlar yardımı ile şehir içinde en büyük yardımcınız konumuna geliyor.  Ürün bazında incelenecek olduğunda en alt derecedeki komponent seçimi bence en büyük eksiklik. Giriş seviyesi olarak piyasa sürülüyor olsa da komponentler daha üst seviyede tutulabilirdi. Ancak arka bacak açıklığı özellikle yol teker seti komponentleri ürün gamında upgrade yapmanıza olanak veriyor. Yani uygun jant çemberinin yardımıyla benim tespit edebildiğim kadarıyla 9 vitese kadar yükseltme yapabiliyorsunuz. Bazı uygulamalarda düz gidonların yerine yarış bisikleti gidonu, ve yarış serisi komponentlerin takıldığını görüyoruz. Bu durum kesinlikle önerilebilecek bir durum değil zira; yarış kadrolarının kadro açıları, aerodinamiği,sürüş pozisyonları vb. zaten başlı başına bir bilim dalı gibi. Katlanır bisikletlerde ise zaten tek bir duruş açınız var ve bu da yarış gidon komponentlerine hiç uymuyor. Upgrade anlamında; düz gidon yol vites sistemleri, yol rubleleri, yol arka vitesleri kanımca en uygun seçenek.

 

 

Bisikletçiler olarak zaten özgürlüğü çok farklı boyutlarda yaşamanın keyfini süreriz. Ancak özelinde Dahon eco c6, genelinde tüm katlanabilir bisikletler, ülkemizin sahip olduğu şehir içi ulaşım zorluklarını daha; “katlanılabilir” bir hale getiriyor. Bu da elbette; daha çok bisikletli olabilmek özgürlüğü demek.

Olumlu yanları:Düşük tekerlek ölçüsüne rağmen saygıyı hak eden ivmelenme.Şehir içi kullanımında yüksek manevra kabiliyetiMakul fiyat seviyesiGeniş aksesuar seçenekleriTabii ki küçülebilmesi…

Olumsuz yanları:Düşük seviyedeki komponent seçimiDüşük tutma çaplı gidon nedeni ile bütün gidon aparatları ile kullanılamamasıAlın borusu vida yuvasının bulunmaması

 

 

Cyclingtr
Yazar Hakkında :

Bir Yorum Yazın