Trial Bisiklet ve Modifiyeli Trial Bisiklet Hakkında

15/05/2008  //     //  Diğer Bisikletler ( Cyclocross - Tandem - Fixed- BMX - FR )

 

En çok merak ettiğimiz… Trial bisikletler Türkiye de kolay bulunmuyor. Modifiye edebilir miyim?  Nelere dikkat etmeli neye göre modifiye etmeliyim? diyorsanız. Bu konu ile ilgili uzun zamandır araştırma yapıyorum.  Muhtemelen, sizde modifiye seçeneğini uygulayacaksınız. Fakat uyarmalıyım ki profesyonel anlamda trial kullanma aşamasında modifiyeli olmayan gerçek trialleri kullanmanılmalıdır. Öncelikle 20 inç lik trial modifiyesine değineceğim, çünkü modifiyeli trial bisiklette en yüksek verim 20 inç kadro boyunda alınmaktadır. Bakalım 20 inçlik trialde dikkat edilmesi gerekenler neler;

  • 20 inç ön tekerlek.
  • 19 veya 20 inç arka tekerlek ve dolgun kalın lastik.
  • Geniş jantlar.
  • Kadro, civata ve somunların darbeye dayanıklı alaşımlardan olmasına önem verilir. Karbon alaşımların hafif ancak kolay kırılabilir olduğunu unutmayın! Arka tekerlegin zincirden güç almadan gidilidiğ bir teknik olan freewheel durumunda olası sorunlara karşı bu önemli bir noktadır.
  • Güçlü fren zorunluluğu
  • Geniş düz gidon (dengeyi daha rahat kurmanızı sağlar küçük gidon ile denge problemi yaşarsınız.
  • Lastik havalarına dikkat darbelerde yılan ısırığı yasamamanız için antrenman öncesi basınç kontrolü !
  • Jelli elcik jelli eldiven. Kaskınızı unutmayın…Felsefemiz bisiklet = kask biri olmadan diğeri olmaz gerçek bisikletçiler ve tüm profesyoneller tam koruma kullanır.Uygun kıyafet seçimi. Ve kaval kemiği koruma.Ayakkabı seçiminizde ayağınızı tam kavrayan ayakkabı seçimi
  • Güçlü zincir seçimi her kullanmadan önce yağlamanızı tavsiye ederiz. darbelerde kuru ve gergin zincirin kopma olasılığı sizi hareketiniz esnasında zor durumda bırakabilir.
  • Dişi Oranı : 18/12 yada 22/16
  • Frenler;


V-Fren: Avantaj ve dezavantajla
rından bahsedeceğim karar sizin olacak20 inç modifiyeli örnek bir trial resmi özelliklerini de yazayim neler kullanılmış ?
Kadro: Veritas 20″ – 7005 alüminyum
Maşa: Alüminyum disc/v-fren çatalı
Kadro detay: Aluminum trials – 165 mm ile 35 derece açılı
Gidon: Aluminum trials 31.8 mm , 27.5″ genişliğinde yani 70 cm
Aynakol: 158 mm Alüminyum Trial with removable bashring
Zincir: KMC Z-zincir
Ön rulman: 22 diş
Arka rulman: 16 diş

Avantajları:

  • Daha ucuz
  • İyi frenaj gücü
  • Güvenilir
  • Tamiri ve bakımı kolay

Dezavantajı:
Triali in gücüne dayanabilmesi zor sürekli yenilemek gerekecek.

Disk Fren:Yine avataj ve dezavantajlarına değineceğim.

Avantajları: Disc fren Trialin menşei olan trial motor dünyasında doğmuş downhill ve Trial için en son teknoloji olarak nitelendiriliyor.

  • Fren yapınca Jantı sıkıştırmıyor.
  • Su, çamur, toz freni engelleyemiyor.
  • Trialin gücü için yeterli ve üst düzey başarı sağlayan fren sistemi.

Dezavantajları:

  • Maalesef Pahalı
  • Bir müddet sonra disk balataları tersine gitmekten, dönmekten dolayı düşebiliyor.

26 inç için dikkat edilmesi gerekenler

• 26″ kalın arka lastik
• Low frame for standover room
• Short chainstays for better balance on the rear wheel
• Geniş jantlar
• Bashring on the crankarm to protect the ring
• 5 or more gears
• Dişli Oranı: ~20/12-21 (genellikle kullanılan : 20/17, 22/18, 22/19, 18/15)
• Güçlü frenler

 

Dingil açıklığı mesafesi: 1050 mm
Headtube açısı: 72.5 derece
Chainstays: 385 mm
Kadro : U6 alüminyum
Ağırlık: 1765 grams (3.9 lbs)
Özellikleri:  v-fren tercihi ve selesiz
 


 

Cyclingtr
Yazar Hakkında :

Bir Yorum Yazın